2014年以來，由于勞動(dòng)力成本上升，生產(chǎn)效率、質(zhì)量提升等多方面因素，國內(nèi)工業(yè)機(jī)器人市場需求井噴式爆發(fā)，已經(jīng)連續(xù)4年高速增長，這么高的增速是否能持續(xù)？同時(shí)，嚴(yán)重依賴進(jìn)口的核心零部件也制約了國產(chǎn)機(jī)器人制造企業(yè)的成長，國產(chǎn)企業(yè)能否在機(jī)器人換人大浪潮中順勢崛起？這是當(dāng)前困擾投資者的兩個(gè)問題。
相關(guān)人士試圖從機(jī)器人核心零部件的國內(nèi)外差距、市場格局、行業(yè)空間等角度，來梳理國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人崛起的可能性以及零部件供應(yīng)商的前景。
據(jù)了解，雖然國產(chǎn)機(jī)器人公司PE估值普遍較高，但自動(dòng)化進(jìn)程帶來的巨大需求是顯而易見的，機(jī)器人行業(yè)將在5年內(nèi)持續(xù)高速增長，收入、利潤均將實(shí)現(xiàn)突破，逐步向“四大”等國際巨頭看齊，高估值也將被快速消化。
核心零部件是工業(yè)機(jī)器人的“關(guān)節(jié)”、“動(dòng)力源”，減速器、伺服系統(tǒng)2018～2020年合計(jì)空間超300億。減速器、伺服系統(tǒng)等核心零部件不僅影響著工業(yè)機(jī)器人的精度和穩(wěn)定性，還在制造成本中占約65%的份額。國內(nèi)外成本差距明顯，嚴(yán)重影響了國產(chǎn)工業(yè)機(jī)器人的競爭力。目前，核心零部件是制約國內(nèi)本體制造廠商成長的主要因素。根據(jù)測算，機(jī)器人專用減速器、伺服系統(tǒng)2018～2020年合計(jì)行業(yè)空間超300億元。
相關(guān)人士認(rèn)為，核心零部件是工業(yè)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)鏈中盈利能力*強(qiáng)的一環(huán)，由于國外零部件供應(yīng)商的價(jià)格歧視等因素，嚴(yán)重拉高國產(chǎn)機(jī)器人成本。這一行業(yè)痛點(diǎn)，也為國產(chǎn)核心零部件的崛起和進(jìn)口替代創(chuàng)造了動(dòng)力和空間，本體企業(yè)通過零部件進(jìn)口替代降低成本、提升競爭力的意愿非常強(qiáng)。對(duì)于自主可控的重視，也讓零部件的發(fā)展有著堅(jiān)實(shí)的政策扶持后盾。
通過對(duì)比國內(nèi)外產(chǎn)品性能、參數(shù)指標(biāo)，記者發(fā)現(xiàn)國產(chǎn)核心零部件在許多性能指標(biāo)上已經(jīng)接近甚至超越國際先進(jìn)水平，但在*核心的產(chǎn)品穩(wěn)定性、一致性上還有待進(jìn)步。差距*大的減速器逐漸迎來信任破冰，雙環(huán)動(dòng)力、中大力德、南通振康等企業(yè)都相繼簽署大額框架。
